Втулки, оси, эксцентрики в Нижнем Новгороде

Понятное дело, что втулки прогулочных велосипедов испытывают гораздо меньшие нагрузки, чем на экстремальных моделях. Поэтому в зависимости от назначения велосипеда, предъявляются разные требования ко втулкам. Следует учитывать, что заднее колесо велосипеда обычно нагружено больше переднего, поэтому передние втулки более легкие и меньшего диаметра. Задняя втулка еще должна передавать крутящий момент к колесу. Дополнительно, она может оборудованна различными механизмами:

- внутренним механизмом тормоза (ножной тормоз)

- внутренним переключением передач (планетарная втулка)

- механизмом свободного хода (барабан)

В велосипедных втулках используются два типа подшипников.

- подшипники качения, конусные радиально-упорные подшипники, их еще называют насыпными, до сих пор это наиболее распространеные. Роль внутренней обоймы в них выполняет конус-гайка, навинченная на ось втулки. Внешняя обойма впрессована непосредственно в корпус детали. В образуемом таким образом пространстве и происходит качение подшипников. Основное достоинство таких подшипников – ремонтопригодность.

- промышленные, или радиально-обойменные. Главное преимущество таких подшипников - это уменьшение потерь на трение, так же они просты в сборке и не требуют регулировки. Но к минусам можно отнести то, что промышленные подшипники не слишком устойчивы к осевым нагрузкам, возникающим в колесах.

На скоростных велосипедах задние втулки, за исключением планетарных, могут быть двух видов:

- с резьбой, на которую накручивается трещотка (блок звезд с храповым механизмом). Это устаревший стандарт, применянется на велосипедах начального уровня.

- с барабаном, где барабан является храповым механизмом и частью втулки, а кассета устанавливается на шлицы барабана и состоит лишь из набора звезд. Это современный стандарт, применяется на всех остальных многоскоростных велосипедах.

Втулки бывают "простые" и под дисковые тормоза.

В настоящее время получило распространение только два стандарта крепления тормозного диска к велосипедным втулкам:

- IS, это наиболее распространеное крепление с помощью 6 болтов

- C-Lock, разработка компании Shimano, диск крепится на специальные шлицы на корпусе втулки и затягивается центральной гайкой.