Велосипедная рама – это самая важная часть велосипеда, это "скелет" на которой закреплены все остальные детали и узлы велосипеда. В конструкции хорошей велорамы важно всё – это и геометрия, и используемые материалы, параметры сечения стенок труб, качество швов сварки. Велосипедная рама должна быть надежной, относительно лёгкой и не очень дорогой. В настоящее время велосипедные рамы производятся из таких материалов – как сталь, хроммолибденовая сталь, различные сплавы алюминия, титан, магний, карбон.
Вид:
Для получения подробной консультации или
оформления заказа позвоните по номерам
+7(831) 424-88-84, +7(987) 544-88-84 или
заполните форму и мы сами перезвоним Вам
Материалы используемые при производстве велосипедных рам:
Сталь
1. Низкоуглеродистая сталь - низкосортный материал для изготовления велосипедной рамы. Такая рама будет тяжёлая, эксплуатационные характеристики низкие, подверженость к коррозии высокая. Единственный плюс - это низкая цена. Поэтому такие рамы встречаются только на дешевых велосипедах очень низкого качества. К счастью, в нашем интернет магазине велосипеды сделаные из такого материала продаваться не будут)).
2. Стали Hi-ten - материал который обладает более высокой прочностью и жёсткостью. Рамы из стали Hi-ten имеют так же большой вес и подверженность коррозии, но, имеют достаточный запас прочности для долговременной эксплуатации. Такие рамы можно встретить на велосипедах начального уровня.
3. Хроммолибденовые рамы (Cro-Mo). Хром и молибден, входящие в состав этого материала, относятся к важнейшим компонентам сплавов и легированных сталей, которым они придают высокую коррозионную стойкость и механическую прочность. Такие рамы обладают небольшим весом (2 - 2,5кг),но высокой прочностью и жёсткостью, они отлично гасят микро вибрации и практически не подвержены коррозии. Однако такие рамы используются в основном продвинутыми и профессиональными велосипедистами из-за достаточно высокой цены. При изготовлении Cro-Mo рам часто применяется технология баттинга, т.е. толщина стенок труб рамы различаются в разных местах, это позволяет делать рамы значительно легче без потери прочностных характеристик.
Рамы из этих видов стали обладают хорошей ремонтопригодностью, трещины и другие поломки можно востановить обычным сварочным аппаратом. Стальные рамы имеют еще одно важное свойство - упругость, такая рама на неровностях дороги пружинит, что неплохо гасит вибрацию и толчки.
Алюминий
Алюминиевые сплавы позволяют сделать еще более жесткую и легкую раму, чем стальные и хроммолибденовые. Существует целый ряд алюминиевых сплавов и технологий их обработки, но наиболее распространнеными считаются сплавы марок 7005 и 6061.
Al U6 (ultra 6) – является наиболее технологичным алюминиевым сплавом системы Al-Mg-Si. После термической обработки режима Т6 (закалки и искусственного старения) предел прочности достигает 410 Мпа, что значительно выше, чем у традиционных сплавов. В сочетании с высокой жесткостью это позволяет производить трубы с более тонкими стенками без потери прочностных характеристик. При производстве алюминиевых рам широко применяются технологии баттинга. Как известно, нагрузки на раму максимальны в районах сварных швов, а в середине труб нагрузка значительно меньше. Поэтому более продвинутые рамы выполняют при применении технологии баттинга - увеличивают толщину стенки трубы в местах высокой нагрузки и уменьшают там где нагрузка минимальна. И в итоге, меньший вес рамы без потери прочности.
Основные плюсы алюминиевых рам:
- низкий вес
- высокая жесткость
- высокая устойчивость к коррозии
- легче небирать скорость
К минусам можно отнести:
- более высокая стоимость относительно стальных рам
- алюминиевая рама не гасит вибрации
- накапливает "усталось"
На сегодняшний день, алюминиевая рама - наиболее оптимальный вариант, в соотношении качества, эксплуатационных свойств и стоимости.
Титан
Титановые рамы в отличии от стальных и алюминиевых, стоят довольно дорого, из-за очень трудоемкой и дорогостоящей обработки. Высокая стоимость не позволяет устанавливать их на велосипеды начального и среднего уровня, но и в профессиональном велоспорте они не прижились. Дело в том, что стоимость титановых рам почти равна по стоимости с карбоновыми, но имеет несколько худшие характеристики по прочности и жёсткости. К тому же, титановые рамы сложны в ремонте, они практически не поддаются сварке, и имеют негативное свойство накапливать усталость, из-за чего при продолжительной эксплуатации возможна их поломка.
Композитные (карбоновые рамы)
Карбоновые рамы стоят очень дорого и используются там, где необходим минимальный вес велосипеда. Такие рамы используются в профессиональном велоспорте, и встречаются на дорогих моделях горных и шоссейных велосипедах. Рамы производятся при помощи температурной обработки переплетенных углеродных волокон, пропитанных специальными смолами. Карбоновые рамы имеют отличные характеристики по жесткости и прочности, и весят эти рамы рекордно мало (есть экземпляры весом 1кг), но они плохо переносят удары, и вслучае поломки ее прийдется выкинуть.
