Заказ в 1 клик




ВЕЛОСИПЕДЫ

ALTAIR | Black Aqua | FORMAT | FORWARD | Fury | MAVERICK | NOVATRACK | Stinger | TANK | Titan | WIND

 Инетрнет-магазин Джи-Вело - это не просто еще один сайт, готовый просто продать, нет! Мы заинтересованы в том, чтобы вы нашли у нас именно тот велосипед, который станет для вас надежным другом и той стартовой ступенью, с которой начнется ваше велоприключение, а также путь к здоровью и красоте.

 И не важно, какой стиль катания вы предпочитаете: кросс-кантри, триал, дёрт или что-то еще, в нашем интернет-магазине вы сможете приобрести действительно качественные велосипеды, который поможет и дальше развивать ваши незаурядные способности или же просто наслаждаться велопрогулкой, получая удовольствие от езды в воскресный солнечный день.

 

 Ниже можете прочитать советы по выбору велосипеда



  • Stinger Caiman D 26

    Stinger Caiman D 26 2017


    10 500 Р
  • Велосипед 24 Stinger BOXXER

    Велосипед 24 Stinger BOXXER 2017


    10 900 Р
  • Велосипед 20 Forward Zigzag 2.0

    Велосипед 20 Forward Zigzag 2.0 2018


    17 490 Р
  • Велосипед 26 Stinger LATINA D

    Велосипед 26 Stinger LATINA D 2017


    10 800 Р
  • Велосипед 26 Stinger LATINA

    Велосипед 26 Stinger LATINA 2017


    9 700 Р
  • Велосипед 700 Forward Impulse 1.0

    Велосипед 700 Forward Impulse 1.0 2018


    23 990 Р
  • Велосипед 29 Stinger GRAPHITE HD

    Велосипед 29 Stinger GRAPHITE HD 2017


    16 300 Р
  • Велосипед 26" Stinger Element Lady

    Велосипед 26" Stinger Element Lady 2016


    11 500 Р
  • 6%
    Велосипед 28 FORWARD INDIE Folk 2.0

    Велосипед 28 FORWARD INDIE Folk 2.0 2018


    16 390
    15 260 Р
  • Велосипед 26 Forward BARCELONA AIR 1.0

    Велосипед 26 Forward BARCELONA AIR 1.0 2018


    12 690 Р
  • 19%
    Велосипед 26 FORWARD PARMA 1.0

    Велосипед 26 FORWARD PARMA 1.0 2018


    8 590
    6 889 Р
  • Велосипед 29 Format 1213

    Велосипед 29 Format 1213 2017


    67 040 Р
  • Велосипед 18 FORMAT

    Велосипед 18 FORMAT 2017


    16 990 Р
  • 18%
    Велосипед 26 MAVERICK Atica 1.0 V-Brake

    Велосипед 26 MAVERICK Atica 1.0 V-Brake 2016


    16 560
    13 500 Р
  • 13%
    Велосипед 18 MAVERICK Ultra

    Велосипед 18 MAVERICK Ultra 2017


    5 300
    4 600 Р
  • Велосипед 20 FORWARD UNIT 3.0 disc

    Велосипед 20 FORWARD UNIT 3.0 disc 2018


    14 390 Р
  • Велосипед 26 FORWARD TRACER 2.0 disc

    Велосипед 26 FORWARD TRACER 2.0 disc 2017


    17 890 Р
  • Велосипед 27,5 MAVERICK DIVER 3.0

    Велосипед 27,5 MAVERICK DIVER 3.0 2017


    16 200 Р
  • Велосипед 24 FORWARD SEIDO 1.0

    Велосипед 24 FORWARD SEIDO 1.0 2018


    12 294 Р
  • Велосипед 18 MAVERICK Fly

    Велосипед 18 MAVERICK Fly 2017


    4 900 Р
  • Велосипед 16 ALTAIR CITY GIRL 16

    Велосипед 16 ALTAIR CITY GIRL 16 2017


    3 900 Р
  • Велосипед 24 FORWARD TWISTER 1.0

    Велосипед 24 FORWARD TWISTER 1.0 2018


    12 179 Р
  • 21%
    Велосипед 24 FORWARD VALENCIA 2.0

    Велосипед 24 FORWARD VALENCIA 2.0 2018


    9 690
    7 579 Р
  • Велосипед 26 Forward Bizon

    Велосипед 26 Forward Bizon 2018


    28 290 Р
  • 7%
    Велосипед 26 FORWARD QUADRO 2.0 disc

    Велосипед 26 FORWARD QUADRO 2.0 disc 2018


    21 690
    19 990 Р
  • Велосипед 16 FORMAT

    Велосипед 16 FORMAT 2017


    16 190 Р
  • Велосипед 14 FORMAT

    Велосипед 14 FORMAT 2017


    14 690 Р
  • Велосипед 12 FORMAT

    Велосипед 12 FORMAT 2017


    13 990 Р
  • Велосипед 26 FORWARD CANBERRA 1.0

    Велосипед 26 FORWARD CANBERRA 1.0 2018


    20 590 Р
  • Велосипед 24 FORWARD SEIDO 2.0 disk

    Велосипед 24 FORWARD SEIDO 2.0 disk 2018


    13 600 Р

велосипеды

  В данном разделе каталога вы сможете ознакомиться с ассортиментом и техническими характеристиками каждого велосипеда, сравнив при необходимости между собой несколько моделей. У нас вы найдете большой выбор горных, детских, женских, подростковых, городских и туристических велосипедов по самым различным ценам. Конечно, такое разнообразие байков некоторых может смутить и даже слегка озадачить, но это не проблема!

   Вы всегда можете обратиться со своими вопросами к нам по телефонам, указанным на сайте. Квалифицированные специалисты помогут сделать правильный выбор, предоставят подробную консультацию по интересующим вас моделям, а также дадут дельный совет, который позволит вам существенно сэкономить, что всегда приятно.


 У нас вы найдете все, что нужно, осталось только выбрать!

 Ни для кого не секрет, что велосипед имеет давнюю и насыщенную всевозможными модернизациями историю, о которой стоит сказать несколько слов. Еще в 1817 году велосипед представлял собой лишь двухколесный самокат, который был снабжен деревянной рамой, колесами и рулем, но пока не имел педалей и седла. Его изобретатель – немецкий профессор барон Карл фон Дрез из Карлсруэ, называл свое творение «машиной для бега». Сегодня подобное название, мягко говоря, вызвало бы улыбку у современного велосипедиста, но не 200 лет назад. И уже в 1839 году благодаря шотландскому кузнецу Киркпатрику Макмиллану велосипед приобрел ту конструкцию, которая и по сей день остается неизменной.

 Массовое производство велосипедов сыграло важную роль в формировании технической базы для прочих видов транспорта, особенно для автомобилей и самолетов. Кроме того, технологии металлообработки осваивались именно в связи с изготовлением велосипедных рам, подшипников, шайб и многих других частей велосипеда. Даже всемирно известные сегодня автомобильные компании «Opel» или «Skoda» начинали свою деятельность с производства велосипедов. Да-да, кто бы мог подумать!

 Почёт и хвала современным производителям велосипедов во всем мире, потому что такого разнообразия и появления всевозможных «велопримочек» в 21 веке не смог бы предугадать даже сам Киркпатрик Макмиллан. Неустанная модернизация велосипеда привела не только к развитию данного сегмента на рынке, но и к появлению различных стилей катания.

 Советы новичку

 

 Как правильно выбрать первый свой велосипед!

 

 Если вы решили купить свой первый современный скоростной велосипед, а в теории вы разбираетесь слабо, вам будут полезны предложенные здесь знания.

 

 Итак, есть некая отложенная сумма денег, вы приходите в магазин и видите:

 

- огромное разнообразие велосипедов.

 

- велосипеды разных марок, разных цветов, но почти все велосипеды очень похожи друг на друга.

 

- стоимость велосипедов разнится в широком диапазоне от 200 до нескольких тысяч долларов. И разумеется, более дорогой велосипед, будет надежнее и качественнее. Но нужны ли вам заявленные характеристики, которые продавец может нахваливать, пытаясь продать свой товар, большой вопрос.

 

- в одном магазине вам будут рассказывать о достоинствах моделей в среднем и дорогом ценовом диапазоне. И продавцы могут очень грамотно описывать преимущества своих велосипедов убеждая купить у них велосипед: и рамы то у них улучшенной геометрии, и втулки на промподшипниках, и вилка с крутым демфером, с массой регулировок, и покрышки с широкими протекторами.

 

 Все это прекрасно, даже замечательно. Только, когда вы едете за картошкой в магазин, вам вряд ли понадобится последняя модель Феррари, согласны?

 

- а в соседнем вам предложат совсем недорогие велосипеды, честно объясняя недорогую цену тем, что у них нет больших накруток, работают напрямую с заводами и вообще, надежный велосипед может стоить на порядок дешевле.

 

- в обоих случаях вам откроют лишь часть правды.

 

 А правда заключает в том, что продавец знает лишь то, что вы хотите купить велосипед и какой суммой располагаете. И продать то ему нужно то, что есть у него в магазине.

 

 Поэтому можно выложить за велосипед достаточно круглую сумму, но всеми возможностями велосипеда никогда и не воспользоваться. 

 

 Или, с другой стороны, глядя на привлекательную цену на велосипед, ошибочно полагать, что раз вы не спортсмен и платить не стоит больше за модель подороже. Ведь погнавшись за дешевизной, через некоторое время эксплуатации можно обнаружить, что он или слишком тяжелый и тяжело едет по трассе, амортизаторная вилка практически "дубовая" и ни чего не обрабатывает, а качество переключения скоростей оставляет желать лучшего, да и вообще, все скрипит и ломается на ходу. Как бы не хотелось, но придется вспомнить, что скупой платит дважды!

 

 Поэтому основополагающий принцип при покупке велосипеда — минимальная цена за максимум необходимых качеств. Именно «необходимо, но достаточно» — этим вы должны руководствоваться при покупке.

 

 Идеальных велосипедов не существует. Но есть несколько критериев, которые пригодятся при покупке любого транспорта.

 

- велосипед не должен быть тяжелый, ведь иногда вам придеться его носить и поднимать по лестнице.

 

- велосипед должен быть надежный, даже если вы не делаете техобслуживание (хотя это рекомендуется делать ежегодно), ваша техника должна служить вам верой и правдой не один сезон.

 

- велосипед должен быть ремонтопригоден (из-за низкосортного оборудования дешевых велосипедов большинство веломастерских не возьмутся ни с ремонтом, ни с настройкой такой техники)

 

- велосипед должен быть легок в управлении: его не должно водить из стороны в сторону, но он должен быть маневренный, чтобы было удобно проезжать по узким тропинкам.

 

- вам должно удобно ездить на велосипеде, соответсвенно должна быть правильно подобрана ростовка рамы. Как определить ростовку, мы опишем ниже.

 

- и безусловно, самый важный критерий - велосипед вам должен нравится. Техника должна быть такой, чтобы вам хотелось кататься на ней, смотреть, любовно ее обихаживать. Не зря же говорят, что машина – вторая женщина. Так и с велосипедом.

 

 Так же нужно учитывать, что любой велосипед - это всегда компромисс между ценой, весом и его возможностями. Для облегчения рамы и компонентов велосипеда без уменьшения его прочности, производители применяют специальные сплавы и инновационные технологии их обработки, что отражается на стоимости велосипеда.

 

 И какой же мы хотим велосипед??? 

 

 Мощная рама с высоким дорожным просветом, внушительные ходы амортизаторов, толстые тракторные покрышки? Этот вездеход покорит любую сложную трассу - грязь, коряги, песок или болотистая местность - этому монстру все не почем!!! Но знайте, по хорошей асфальтовой дороге быстро ездить не получится, огромное сопротивление толстых покрышек и раскачка амортизаторов значительно снизит КПД педалирования.

 

 Большие колеса с тонкими покрышками, рама без амортизаторов, такой велосипед ориентирован на быструю езду по ровным дорогам. Пара оборотов педалей – и уже приличная скорость, немного поднажал – и свист ветра в ушах! Но на этой ракете не под силу проехать по рыхлому песку и вязкой грязи, ведь узкие колеса просто зароются, а на средних кочках грунтовых дорог такой велосипед просто вытрясет из вас душу.

 

 Следовательно, осознанный выбор велосипеда всегда является компромиссом. И производители выпускают огромное количество моделей велосипедов, чтобы максимально удоволетворить потребности каждого потребителя. Поэтому любой велосипедист без проблем может подобрать тот велосипед, который лучше всего подходит для поставленных целей.

 

 А сколько стоит горный велосипед? (здесь и далее будем рассматривать горный велосипед с передним амортизатором - хардтейл)

 

 Выбирая велосипед исходя из цены, можно дать только один точный ответ. Очень дешевый "горный" велосипед стоимостью менее 250-350 долларов, качественным не будет. И, естественно, это будет ни какой не горный, а велосипед, который будет очень похож на него и только. Хотя он может быть оборудован 18-21 скоростями, амортизаторной вилкой и даже алюминиевой рамой! Но максимум на что способен такой велосипед без поломок, это прогулочное катание по ровным асфальтированным дорогам и ровным тропинкам, при условии регулярного техобслуживания. Амортизаторная вилка будет работать только на очень сильных кочках и ямах, а небольшие и мелкие кочки обрабатывать вообще не будет. Переключатели фирмы Shimano, но самой нижней линейки Tourney, где они будут работать, но часто требовать регулировки. Велосипед с такой стоимостью можно приобретать только подросткам, при условии бережного отношения, и спокойного катания, что бы хватило на пару лет. Но к сожалению даже при своевременном обслуживании, неизбежны поломки, ведь подростки вряд ли будут ездить аккуратно и не спрыгивать на велосипеде с бордюров.

 

 Значит, если вы очень ограничены в средствах и купив скоростной велосипед с передним амортизатором, нижней ценовой категории, вы получите:

 

- красивую раму, яркий дизайн, но она будет тяжелая, не смотря на то, что возможно, будет даже алюминиевая.

 

 - 18-21 скоростей, и вроде много, но это не так. Набор звездочек на заднем колесе выполнен таким образом, что по ровной дороге, часто не хватает высшей передачи, а при езде в гору - низшей. Но основная беда эксплуатации в том, что задняя втулка такой трансмиссии выполнена по давно устаревшей технологи, основной проблемой, которой является неравномерный износ подшипников втулки, а так же частая поломка задней оси. Эти проблемы отсутствуют у 24, 27 и 30 скоростных велосипедов, у которых задняя втулка имеет другую конструкцию, о них мы напишем ниже.

 

- амортизаторную вилку, которая не будет даже близко выполнять свои функции (исключения бывают редко), такие вилки еще называют "макетом". К тому же она будет еще и тяжелая - стальная, т.к. за эти деньги встретить облегченную алюминиевую не реально.

 

- переключатели скоростей будут именитой фирмы Shimano, но  установлены будут лишь низшие группы оборудования, такие как Tourney или Altus. Они работают, но требуют очень точной настройки и аккуратной эксплуатации.

 

- здесь же можно упомянуть об остальных тяжелых стальных деталях, таких как руль, вынос, подседельный штырь, шатуны системы, а вот педали, как раз могут быть не такими тяжелыми - пластмассовыми, но здесь это скорее минус.

 

- сиденье вряд ли будет анатомически продуманным, но оно точно будет из дешевых материалов и китайским.

 

- повезет если будут "двойные" обода, они действительно крепче одностеночных, лишь бы спицы не подвели, и были бы из качественной нержавеющей стали.

 

- покрышки могут быть различного объема и протектора, лишь бы не китайского производителя "No Name", такие покрышки часто выделяют едкий запах, быстро стираются, а при зимнем хранении на них появляются трещины. Рекомендуем обратить внимание на производителей качественных велопокрышек, которых все таки можно встретить в этой ценовой категории - Kenda, Innova, Rubena, CST.

 

- каретка - это узел обеспечивающий плавное вращение шатунов с педалями, и не дай бог вам купить велосипед, с так называемой "разборной" кареткой. Она мало чем отличается от кареток используемых на старинных советских велосипедах. Та же система чашек и подшипников, ни каких уплотнений для предотвращения попадания пыли и воды, разница лишь в том, что ось каретки имеет посадочное место для шатунов под квадрат. Такие каретки, настоящая головная боль велосипедиста, требуют частого обслуживания, постоянной регулировки, подшипники часто выходят из строя, а заскрипеть она может уже через неделю катания или раньше. Поэтому, покупая велосипед, обязательно обратите на это внимание, каретка должна быть картриджного типа на закрытых промподшипниках, которые служат годами.

 

- рулевая колонка скорее всего будет "резьбовой", как на тех же старинных советских велосипедах, где шток вилки имеет резьбу и для ее фиксации используется гайка. Есть один неоспоримый плюс такой конструкции - возможность регулировки руля по высоте. Но главный минус - надежность, зачастую гайка самопроизвольно ослабляется и появляется люфт, который приводит к быстрому износу этого узла. Так же, часто встречается поломка самого штока вилки, той части на которую накручивается гайка рулевой колонки.

 

- неотъемлемой частью велосипедов этой ценовой категории - это крылья, они дают несколько очков при выборе такого велосипеда, но к сожалению они достаточно хрупкие, их легко сломать.

 

- почти всегда такие велосипеды снабжены центральной подножкой, что очень удобно, но она стальная и тяжелая.

 

- наличие дисковых тормозов в этой ценовой категории, влечет за собой частую и сложную их регулировку, а так же низкую эффективность торможения, гораздо худшую чем у простых ободных тормозов.

 

 В ИТОГЕ: получаем тяжелый велосипед, с сомнительными характеристиками и не очень надежными узлами, как такой велосипед можно назвать "горным"??? Все правильно - ни как! Бережная эксплуатация, ровные дороги и своевременное обслуживание.

 

 Характеристики горного велосипеда начального уровня стоимостью 450-600 долларов, примерно такие:

 

- облегченная алюминиевая рама

 

- 24 скорости, т.е. спереди система шатунов состоящая из 3 звезд, а сзади кассета на 8 скоростей. Кассета устанавливается на заднюю втулку современного стандарта.

 

- рулевая колонка современного стандарта - безрезьбовая,  полуинтегрированная или интегрированная, любая из них неприхотлива и выходит из строя крайне редко.

 

- каретка на картриджных подшипниках, она имеет неплохую влагозащиту и не требует ни каких регулировок, ось каретки под квадрат.

 

- пружинно-эластомерная вилка с ходом от 80мм таких производителей как RST или Suntour, хоть по конструкции они будут примитивны, но большинство кочек они проглотят, те модели что подороже могут иметь блокировку и регулировку предварительной нагрузки - жесткость.

 

- руль, вынос руля, подседельный штырь, шатуны системы должны быть выполнены из алюминиевых сплавов, к чему нам лишние килограммы? Подседельный штырь должен иметь интегрированный замок седла.

 

- седло велосипеда выполнено из качественных материалов и имеет анатомическую форму для снижения нагрузок от долго катания.

 

- крепкие колеса на двойных ободах и алюминиевых втулках с хорошей пылевлагозащитой должны спокойно выдерживать серьезные нагрузки, и без обслуживания ходить как минимум сезон - два.

 

- покрышки как правило известных фирм - Kenda, Innova, Maxxis, CST, Rubena и т.д., но из недорогих линеек модельного ряда.

 

- педали алюминиевые или стальные.

 

- крылья и подножки встречаются 50/50, но на их наличие обращать нужно в последнюю очередь.

 

- оборудование групп Shimano или американской фирмы SRAM, не ниже Acera, Alivio и X-3, X-4 соответственно.

 

- тормозная система может быть как ободная, так и дисковая, известных производителей - Shimano, Avid, Hayes, Tektro и т.д.

 

 В ИТОГЕ: мы получим велосипед, без каких либо изощренных технологий, но вполне быстрый, легкий и безпроблемный. На нем можно будет заезжать на достаточно крутые подъемы, быстро ездить по грунтовым и лесным дорогам, съезжать с бордюров и не переживать за надежность узлов, а так же по прямой развивать приличную скорость, которая лишь будет ограничена вашими физическими возможностями.

 

 Велосипед любительского уровня, как правило отличается более низким весом, более высоким качеством работы всех компонентов велосипеда и стоимостью 700-1000 долларов


- при производстве рамы применяются технологии гидроформовки и баттинг труб, что позволяет снизить ее вес и не потерять в прочности.

 

- трансмиссия 24 - 27 скоростей.

 

- начинают встречаться новые стандарты кареток Octalink от Shimano и ISIS Drive от Truvativ, основной особенностью которых является полая ось увеличенного диаметра, улучшенная пылевлагозащита, более надежное шлицевое соединение с шатунами. Не редко устанавливаются двухкомпонентные системы Shimano, Truvativ GXP и им подобные. Основное отличие - интегрированная полая ось с системой, а каретка с выносными подшипниками увеличенного диаметра. Получаем большую жесткость и меньше вес!

 

- система шатунов уже имеет сменные звезды, что позволяет при износе одной звезды, не менять целиком систему, а только ее.

 

- амортизаторные вилки, как правило пружинно-масляные, имеют возможность блокировки, регулировку жесткости, а так же скорость отскока. У Suntour встречаются такие модели вилок - XCR, Raidon, у американского производителя Rock Shox - XC28, XC30, XC32. Эти вилки надежны и обладают достойным качеством работы.

 

- оборудование любительского уровня и начально-спортивного Shimano Alivio, Deore и SRAM X-4, X-5. Навеска этого класса является золотой серединой, она работает, долго, четко, достаточно быстро и весит не много. В случае замены расходников, скажем, изношенной цепи или кассеты стоимость деталей еще не кусается. Так же не исключено, что часть навесного оборудования будет еще выше классом, например задний переключатель может быть Shimano SLX или XT, SRAM X-7 или X-9. Принято считать (но больше маркетинговый ход), что задний переключатель нагружен гораздо сильнее, чем передний, поэтому производители почти всегда устанавливают задние переключатели из более высокой группы оборудования, чем средний уровень компонентов велосипеда.

 

- производители используют более качественные и легкие грипсы, седла, рули, выносы и подседельные штыри, что позволяет дополнительно снизить вес велосипеда.

 

- велосипеды средней ценовой категории не имеют в комплектации крыльев и подножек, производитель в первую очередь делает акцент на технические характеристики моделей.

 

- в этой ценовой категории редко можно встретить ободные тормоза, т.к. за эти деньги просятся дисковые, причем механические будут приличного качества. Из механических дисковых тормозов лучшими признаны Avid BB7, но наибольшее распространение получила младшая модель BB5, а так же модели других производителей - Hayes, Shimano, Tektro и т.д. Гидравлические же тормоза можно встретить только начального уровня - Tektro Draco, Avid Elixir1, Elixir3 и младшие модели от Shimano.

 

 В ИТОГЕ: вы получите велосипед с лучшим соотношением цена-качество, в меру легкий, но прочный, быстрый и надежный, но главное, удовольствие от езды - еще больше! Любите хорошее качество по разумной цене - ваш выбор!

 

 Модели велосипедов верхней ценовой категории от 1500$ представляют собой спортивные снаряды, расчитанные на частую эксплуатацию и тренировки.

 

- здесь встречаются очень легкие и технологичные рамы из алюминиевых сплавов, а так же карбоновые рамы высокого уровня.

 

- используется легкая технологичная навеска верхних групп Shimano и SRAM - это серии SLX, XT и X-7, X-9 соответственно, которая отличается безупречной работой.

 

- трансмиссия 3 x 10 или 2 x 10 скоростей.

 

- вилки устанавливаются ведущих производителей (RockShox, FOX, Manitou) преимущественно воздушно-масляные, с качественными демферами и отличной работой.

 

- здесь используются верхние модели гидравлических тормозов от ведущих фирм (Avid, Shimano, Formula, Magura и т.д.), которые обладают отличной модуляцией, высокой мощностью и низким весом.

 

- благодаря компонентам высокого уровня и технологичным легким рамам, вес хардтейлов как правило не превышает 12,0 кг. 

 

 В ИТОГЕ:  на горных велосипедах такого уровня можно смело отправляться в дальние походы, ежедневно тренироваться, а также участвовать в любительских соревнованиях. Это велосипеды "премиум" сегмента, легкие, быстрые, дерзкие, которые выдержат самые серьезные испытания.

 

 Самое топовое оборудование у Shimano - это XTR и Saint, у SRAM  -  X0 и XX является профессиональным, и устанавливается на сверхлегкие гоночные карбоновые рамы. Профессиональные карбоновые хардтейлы собранные по кругу, скажем на оборудовании класса Shimano XTR, с топовыми вилками стоят более 3000$ и весят менее 10кг. Такие велосипеды - это удел профессионалов или обеспеченных велофанатов! 

 

 Немного о производителях велосипедов.

 

 Какой же марке велосипеда отдать предпочтение?


 У какого производителя будет лучше гоный велосипед для начинающего велосипедиста?


 Прежде чем ответить на эти вопросы нужно понять, что велосипед стоимостью 15-20 тыс рублей не такая уж и сложная конструкция. Если речь шла о горном велосипеде для профессионалов, здесь стоило бы озадачиться, но с любительскими моделями все проще.

 Разберем конструкцию современного велосипеда из которых он состоит:

 

- переключение скоростей и трансмиссия изготавливаются крупными производителями - SRAM и Shimano, которые являются лидерами и не имеют ни какого отношения к брендам велосипедов. И на раме какого производителя используются эти механизмы, значения нет, работать они будут одинаково. Намного важнее учитывать класс навесного оборудования установленного на велосипед. И в этом, желательно, разобраться.


 У производителя SRAM топовыми линейками считаются группы XO и XX, далее по мере уменьшения уровня оборудования - X9, X7, X5, X4, X3.
 У Shimano топовое оборудование XTR и SAINT, далее класс навесного уменьшается в таком порядке XT, SLX, DEORE, ALIVIO, ACERA, ALTUS, TOURNEY.


- колеса на бюджетных моделях стоимостью от $500 будут хоть и начального уровня, но достаточны крепкие, с двойными ободами и приличными втулками. Без экстрима, на таких колесах можно проездить не одну тысячу километров.

 

- покрышки почти всегда маркируются логотипом марки велосипеда, но их снова производят совсем другие специализированные компании. Поэтому начинающим велосипедистам отдавать предпочтение "фирменной" покрышке не стоит. Ни всемирно известные бренды, ни те, о которых известно немного, хорошую резину на бюджетные велосипеды ставить не будут, уже пора привыкнуть, что экономить стараются все и на всем.

- седло, руль, педали и подседельный штырь могут так же иметь логотип марки велосипеда, но практически во всех случаях они закупаются на одних и тех же заводах, располагающихся на территории Китая. В любом случае они будут достаточно надежны, но тяжелые.

- амортизаторная вилка на бюджетном горном велосипеде будет стоять из серии "макетов". Здесь все упирается в финансовую сторону вопроса, хорошие "рабочие" вилки стоят более 300$ и разумеется их ставить на модель велосипеда в 500 долларов ни один производитель не станет. А наиболее популярные производители вилок бюджетного сегмента - RST и RS SunTour. И конечно же на таких вилках тоже можно запечатлить вездесущий логотип марки велосипеда.


 И не стоит надеятся, что более раскрученный велосипедный бренд установит лучшие компоненты. В действительности - все наоборот!

 

 Как вы уже заметили, навесное оборудование велосипеда, ни каким образом не имеет отношения к конкретным брендам. Удивительно, но то же самое можно сказать и о раме бюджетного велосипеда. Многие считают, что если компоненты навесного вполне могут быть изготовлены на сторонних заводах, то рама обязательно должна быть прямым свидетельством принадлежности к известной марке. И именно по марке рамы многие делают свой выбор, даже готовы осознано переплатить за это, и совершают большую ошибку, потому что практически все известные бренды закупают бюджетные рамы оптом у крупных Азиатских производителей рам. Но есть те немногие фирмы, которые предпочитают своими силами изготавливать рамы бюджетного сегмента, но к сожалению, кроме высокой цены, ничего особенного предложить не могут.

 

 Велосипедный бренд сегодня - это прежде всего грамотный маркетинг, яркий дизайн и мощная реклама! Поэтому практически каждая фирма сегодня спонсирует спортивные мероприятия и команды велогонщиков, а так же уделяют огромное внимание на дизайн и яркие расцветки!  Лишь очень немногие велосипедные бренды имеют свои конструкторские бюро, ведущие собственные разработки.

 

 Ошибочно полагать что бренды, известные на весь мир, более качественно собирают свою продукцию чем менее именитые. Ведь если разобраться, то практически в любых моделях велосипедов, дорогих или не очень, особо и собирать то нечего, намного важнее насколько качественно подготовят велосипед в магазине перед продажей. Если мастер в магазине все при вас настроил и проверил, вам уже будет без разницы, имя какого бренда написано на раме или покрышке.

 

 Чтобы выбрать правильный байк, нужно сравнить технические характеристики понравившихся моделей. Для этого нужно сравнить механику, ведь чисто формально лучшей окажется та модель велосипеда, на которой навесное оборудование будет иметь более высокий уровень. Но при выборе нужно просмотреть каждую деталь, потому что производителю прекрасно известно о том, что именно по трансмиссии покупатель и выбирает себе «железного коня».

 

 В любом случае, новичку при выборе из велосипедов двух разных брендов не стоит ломать голову над тем, у кого рама лучше и какой из них выбрать. Для многих это вопрос вселенской важности, а смотреть на это нужно чисто философски, ведь обе модели начального бюджетного уровня.

 

 

форма онлайн заказа

Закрыть

закажите обратный звонок

Ваше имя*

Ваш номер телефона*

Примечание

Число*

* - поля обязательные для заполнения